Российские универсальные горно-шахтные машины
О нас
Наша компания с 2017 года занимается разработкой и производством горно-шахтных машин для перевозки людей и грузов.
Проект возник как ответ на запрос прочной и легкой подземной техники отечественного производства от крупных российских предприятий горнодобывающей промышленности.
Благодаря глубокому пониманию потребностей горняков, наличию современной материально-технической базы и команды высококлассных специалистов была создана машина с оригинальным сочетанием характеристик.
Преимущества
PICAR создан в России из отечественных узлов и компонентов.
Мы
не зависим от импортных поставок и санкций.
Постоянный полный привод, большой дорожный просвет и длинноходная подвеска. Машина легко преодолевает крупные неровности покрытия и препятствия.
PICAR – отличная альтернатива тяжелой подземной технике, имеет преимущества перед подземными автобусами благодаря легкому весу, компактности и простоте конструкции.
Полностью независимая, мягкая и энергоёмкая подвеска всех колёс.
PICAR создан для экстремального бездорожья и агрессивной среды (пыль, рудничные воды, соль и т.д.).
Максимальная унификация деталей и компонентов, полная взаимозаменяемость элементов трансмиссии и подвески. Отечественные узлы и детали. Машина ремонтируется в любых условиях, требует минимум специнструмента и имеет простую номенклатуру запчастей. Компоненты и запасные части всегда в наличии.
Приобрести и содержать PICAR дешевле, чем любой другой альтернативный транспорт.
PICAR сертифицирован для эксплуатации на горнодобывающих предприятиях России, Беларуси и Казахстана.
Особенности
Удобный салон на 2, 3 или 6 посадочных мест с
поясными ремнями
для каждого.
Передний ряд оборудован мягкими сиденьями. Задний
ряд в 6-местной машине выполнен в виде лавки,
трансформирующейся в грузовую платформу.
Система
пожаротушения.
Кабина открытая или закрытая с отопителем
и
кондиционером (опция).
Пространственная рама из труб круглого сечения.
Соответствует
стандартам безопасности ROPS/FOPS
(ГОСТ Р ИСО 3471 - 2009, ГОСТ
Р ИСО 3449 - 2009).
Порошковая окраска.
Рядный 3-цилиндровый дизельный двигатель MMZ-3LD
или
турбинированная версия MMZ-3LDT.
Возможна установка рядного
4-цилиндрового ДВС
Raywin 4D24T.
Удобный доступ к моторному
отсеку и радиатору
охлаждения.
Автоматическая гидростатическая трансмиссия.
Постоянный полный
привод с блокированным
межосевым дифференциалом и межколесными
дифференциалами повышенного трения.
управление
Гидрообъемное рулевое управление.
4WS – полноуправляемое шасси
(опция).
Гидравлическая двухконтурная тормозная система, на
всех
колесах дисковые тормоза.
Стояночный и аварийный тормоз -
трансмиссионный
SAHR.
Модификации
Возможны другие варианты исполнения под Ваши задачи,
в т.ч. установка дополнительного оборудования (генератор, компрессор,
кран).
Технические характеристики3-местная
- Длина: 3240 мм
- Ширина: 1900 мм
- Высота: 1915 мм
- Клиренс: 400 мм
- Масса: 1430 кг
300 кг (пассажиры) + 300 кг (груз)
- Скорость (max): 35 км/ч
- Преодолеваемый
уклон/спуск (max):35° - Угол опрокидывания: 30°
Технические характеристики6-местная
- Длина: 3635 мм
- Ширина: 1900 мм
- Высота: 1915 мм
- Клиренс: 400 мм
- Масса: 1430 кг
500 кг (пассажиры) + 100 кг
- Скорость (max): 35 км/ч
- Преодолеваемый
уклон/спуск (max):35° - Угол опрокидывания: 30°
Технические характеристикиДля перевозки ВВ
- Длина: 3677 мм
- Ширина: 1900 мм
- Высота: 2227 мм
- Клиренс: 400 мм
- Масса: 1430 кг
300 кг (пассажиры) + 300 кг (груз)
- Скорость (max): 35 км/ч
- Преодолеваемый
уклон/спуск (max):35° - Угол опрокидывания: 30°
Технические характеристикиАварийно-спасательные машины
Осуществляет оперативную транспортировку спасательного отделения к месту проведения горноспасательных работ и обратно.
3 АСИ
Оснащен современным аварийно-спасательным оборудованием, позволяющим эффективно решать задачи при проведении горноспасательных работ.
3 МЕД
Предназначен для доставки спасателей к месту проведения горноспасательных работ, оказания первой медицинской помощи пострадавшим и их эвакуации.
СМИ о нас
20.02.2021
На руднике «Интернациональный» завершены испытания баггиМК «Алмазный край»
14.02.2020
МК «Алмазный край»
14.12.2022
Багги для подземных магистралейНовости Североуральского бокситового рудника
22.10.2021
На шахту «Ново-Кальинская» прибыл подземный автобусНовости Североуральского бокситового рудника
20.02.2021
На руднике «Интернациональный» завершены испытания баггиМК «Алмазный край»
14.02.2020
МК «Алмазный край»
14.12.2022
Багги для подземных магистралейНовости Североуральского бокситового рудника
22.10.2021
На шахту «Ново-Кальинская» прибыл подземный автобусНовости Североуральского бокситового рудника
DPROM.ONLINE - отраслевой портал для руководителей и специалистов в области разведки, добычи и переработки полезных ископаемых
25.05.2023Журнал «Добывающая промышленность». - 2022.- № 6 (36)
15.12.2022DPROM.ONLINE - отраслевой портал для руководителей и специалистов в области разведки, добычи и переработки полезных ископаемыхv
26.04.2022